来样为曲轴。据委托者称，材料为SAE8620H，生产工艺为下料—热锻—正火—钻中心孔—车削轴部—热处理（渗碳淬火）—磨削—组装，该曲轴在装机后刚开始启动热机状态下产生断裂。

来样为阀门，材料为N08825。据委托者称，该阀门于2020年7月份焊接安装，在进行前期管道注水保压时发现阀体裂纹外漏，现场进行了补焊修复，于9月份再次进行注水时再次发现泄漏。

来样为ZL101铝合金机械臂。据委托者称，机械臂于2015年初安装使用，于2019年8月至2020年5月陆续出现4台开裂。通过化学成分分析、低倍试验、宏观形貌分析、微观形貌分析、剖面金相分析、显微硬度测试。

来样为断裂的钟形壳，材料为CF53（UC1）。该钟形壳安装使用于共享汽车的半轴的外球笼，主要作用是将变速箱输出的动力传输到轮胎上，送检样品于2019年10月安装使用，使用6个月后，共享汽车在调度时才发现右前轴断裂，此时该共享汽车里程数为179km。

来样为螺丝，安装一个半月后发现断裂。采用宏观和微观分析、能谱分析、硬度测试、金相检验验等方法，对断裂原因进行了分析。结果表明：该螺丝断裂性质为氢脆。

来样为51CrV4扭杆。该扭杆生产于2018年12月，装车使用8万公里，2020年7月时打方向盘有卡滞现象，检查发现断裂。通过、材料化学成分分析、宏观形貌分析、微观形貌分析、剖面金相分析和硬度分析。

来样为冷却系统支架，安装后发现开裂。采用化学成分分析、宏观和微观分析、能谱分析、低倍检验、金相检验验等方法，对断裂原因进行了分析。结果表明：该支架开裂由焊缝内部缺陷所致。

来样为8.8级螺栓，用于汽车刹车总泵。采用化学成分分析、宏观和微观分析、能谱分析、硬度试验、金相检验验等方法，对断裂原因进行了分析。结果表明：该该螺栓断裂性质为多源疲劳断裂，产生原因与螺栓松动有关。

样为电动传动轴，用于叉车，电动传动轴装机后，运行20小时左右发生断轴。采用化学成分分析、宏观和微观分析、能谱分析、力学试验、金相检验验等方法，对断裂原因进行了分析。结果表明：该电动传动轴断裂性质为多源旋转弯曲疲劳断裂，与R角应力集中有关。