来样为304连接管。据委托方介绍，在氦检时发现开裂。通过材料化学成分分析、宏观形貌分析、微观形貌分析和显微组织分析，结果表明：送检连接管的开裂原因与其内壁存在原材料夹渣缺陷有关

来样为42CrMo4断裂连杆。据委托方介绍，在锻造后进行了调质处理。通过材料力学性能测试、表面粗糙度检测、化学成分分析、宏观形貌分析和微观形貌分析，结果表明：送检连杆为疲劳断裂，起源于R处，为R处加工尺寸较小及粗糙度所致。

来样为从泄漏的液硫储罐的筒体壁板上截取的样品，宏观形貌见图1。据委托者称，来样筒体材料为S30408，外部岩棉保温结构，内部介质为液体硫磺（因为有水的渗入，内部已形成酸性环境），温度约为140℃，现场照片可见筒体壁板上存在多处裂纹与腐蚀现象。

来样为304不锈钢薄壁焊管，用于供水系统管路。热供水管采用焊接施工，外层涂抹胶水后套保温棉，安装完成近两年时间，实际启用约一年半时间，上个月发现热供水管锈蚀情况，现场主要情况是保温棉内长时间积水，导致整条管路发生锈蚀，部分点已锈穿。

来样为活塞杆及其金相样品，材料为S45C，探伤和外观百检未发现有缺陷，交于客户装配后持续发现减震器漏油，拆解后发现活塞杆表面出现龟裂。送检样品为与失效样品同批次的未使用样品，表面可见裂纹。

来样为断裂的进气侧平衡轴，材料为QT600-3。据委托者称，哈尔滨聪昊（黑龙江）服务站反馈该车（发动机号：1718030256 里程：188km）发动机水温高，水温达到红线位置，检查电子扇高低速工作正常，检查节温器工作无异常，进一步检查发现进气侧平衡轴水泵带轮安装轴颈断裂。

送检产品为连杆，材料为36MnVS4，该连杆使用于汽车上，该汽车于行驶过程中发现异响，检修时发现连杆断裂，此时整车已运行5244公里。通过材料化学成分分析、宏观形貌分析、微观形貌分析、剖面金相分析和硬度分析，分析断裂原因。

电机上的断轴，以及同批次相同使用条件下电机轴未断裂的电机，电机轴材料为45钢，断裂电机轴使用寿命为10年，于使用6年时断裂。通过材料化学成分分析、宏观形貌分析、微观形貌分析、剖面金相分析和硬度分析，分析断裂原因。

机油收集器，材料为20#钢，用于13升大功率重型柴油发动机，机油收集器出现断裂一般是汽车行驶了8万公里~30万公里左右，在汽车驾驶员开车时发现油压表不正常或汽车出现断油情况后，到维修站拆检发现收集器断裂情况。通过化学成分分析、宏观形貌分析、微观形貌分析、金相分析，分析断裂原因。