来样为Q345D连接柄，据委托方介绍，该连接柄用于铁轨道岔转换，已服役10年，在一次道岔转换时发现断裂。通过材料化学成分分析、材料力学性能测试、宏观形貌分析、微观形貌分析、剖面金相分析，结果表明：送检连接柄断裂性质为疲劳断裂，裂纹起源于过渡R处的腐蚀坑。

送检产品为钢钉辊套开裂部位和未见裂纹部位，该产品材料为34CrNiMo，标准生产组合为铸造→锻造→调质，在调质完成后，发现辊套内壁存在较多的轴向裂纹， 通过材料化学成分分析、材料力学性能测试、宏观形貌分析、微观形貌分析、剖面金相分析，分析开裂原因。

失效件为三根断裂螺栓，断裂螺栓规格为12.9级M8×50mm，材质为SCM435；三根螺栓断裂位置距螺栓头部距离大致相同。通过材料化学成分分析、宏观形貌分析、微观形貌分析、低倍组织分析、金相分析，结果表明：断裂螺栓的断裂性质为一次性过载断裂，应力主要为轴向力。

来样材料为35CrMo双头螺栓，磁粉探伤时发现沿轴向分布的线型缺陷，表面机加工后再次探伤仍存在。通过磁粉探伤、金相分析、微观形貌分析以及能谱分析，结果表明：磁粉无损检测所示线型缺陷为超尺寸复合型夹杂物。

某空轴在使用2个月左右发生开裂，采用宏观检验、化学成分分析、断口分析以及金相检验等方法，对空轴裂的原因进行了分析，结果表明：裂纹起始处过渡R≈0.49 mm，并且存在明显加工刀痕，应力集中明显；裂纹起始处显微镜组织为珠光体+铁素体，非40Cr正常的调质组织，疲劳强度较低。

某三通在热处理酸洗后发现两件三通背部有比较密集的细小条状缺陷。采用宏观检验、化学成分分析、SEM形貌分析以及金相检验等方法，对三通裂纹的原因进行了分析，结果表明：送检三通的材质无明显异常。三通背部缺陷中的灰色异物含有较高含量的“O”元素和“Cr”元素，说明该灰色异物为夹渣物，为材料本身的缺陷，是拉拔前就存在的。

阀门在安装两个月后发生断裂，采用宏观检验、化学成分分析、断口分析以及金相检验等方法，对阀门断裂的原因进行了分析，结果表明：阀门的断裂位置位于最后一扣螺纹处，发生断裂是由于安装之前在该处就存在内部缺陷而造成的。

某锻件出现裂纹，采用宏观检验、化学成分分析、SEM形貌分析以及金相检验等方法，对锻件出现裂纹的原因进行了分析，结果表明：送检锻件的材质无明显异常。试样的裂纹中的灰色异物含有较高含量的“O”元素和“Cr”元素，说明该灰色异物为夹渣物，由此可知送检锻件内部裂孔为缩孔残余缺陷，是锻造之前就存在的。

某过热器管在使用2.5年左右发生开裂，采用宏观检验、化学成分分析、SEM形貌以及金相检验等方法，对过热器管开裂的原因进行了分析，结果表明：开裂侧的管壁存在明显的减薄现象，开裂侧外壁存在明显的氧化腐蚀层及腐蚀坑，而内壁则为均匀的氧化层，说明开裂侧管壁的减薄是由于外壁受到高温烟气的氧化及腐蚀而产生的。