飞机在使用一段时间后,在发动机下盖滑油散热风口发现蒙皮及加强梗出现裂纹。加强梗及蒙皮材料均为LY12CZ。通过宏微观形貌检查、电导率测试、金相组织分析、化学成分测定、扫描电镜观察、显微硬度测试等方法对裂纹产生原因进行分析。

针对某型发动机加力外圈总管在使用过程中出现多起进油弯管四通座附近裂纹和断裂故障，本文通过对故障件宏观检查、金相分析、断口观察等理化分析对材料、焊接质量、断裂特征等做出评估，结合加力外圈总管安装结构特点、发动机加力燃烧室工作特性，开展加力外圈总管断裂故障分析工作。

015年1月2日17时10分，郴州某公司承建的湖南某有色金属有限责任公司柴山钼铋钨多金属矿技改工程工业广场机修房，因铁制扣件、钢管等未经检验合格，导致在屋面浇筑混凝土时发生较大坍塌事故。

某航空发动机在1300℃服役若干小时失效的叶片叶背后缘涂层有明显剥落。该叶片粘结层为CoNiCrAlY粉末，陶瓷粉末采用8 wt.% Y2O3的微米团聚体。采用扫描电镜及能谱对叶片热障涂层进行失效分析，发现叶片前缘区域由于涂层使用温度高，粘结层氧化，尖晶石等大量生长，导致在TGO/陶瓷层界面处产生大量的生长应力，呈TGO/top coat界面分层失效。

飞行时航空发动机滑油压力告警，分解检查后发现滑油供油管与盖板钎焊缝焊角处存在一条裂纹。滑油管材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢。裂纹沿周向扩展，约占整个圆周的4/5，采用断口观察、金相组织分析、有限元计算分析、装配应力和振动应力测试等方法，分析了滑油供油管裂纹产生的原因。

航空发动机低压轴前支点轴承试车故检时，发现内圈剥落，套圈、滚动体材料8Cr4Mo4V，保持架材料QSi3.5-3-1.5。首先检测原材料化学成分；然后针对加工过程中与产生剥落有关的锻造、热处理和磨加工工序，分别对剥落内圈内部缺陷，硬度和淬回火组织，滚道表面形貌与残余应力进行检测分析。最后得出轴承剥落原因为锻造缺陷引起的疲劳剥落。

2020年3月7日19时14分，福建省某酒店所在建筑物发生坍塌事故，造成29人死亡、42人受伤。事故调查组通过对事故现场进行勘查、取样、实测，逐一排除了人为破坏、地震、气象、地基沉降、火灾等可能导致坍塌的因素，认定该事故为非法增加建筑夹层导致建筑物荷载超限。

发动机地面检查时，发现与发动机连接的5A02铝合金引气管出现裂缝。利用体视显微镜、扫描电镜等设备，对引气管开裂部位进行宏观检查、断口形貌检查。使用ANSYS分析软件对引气管静力状态及模态进行模拟，分析引气管的工作状态，确定开裂的性质和失效机理。

发动机工作过程中压气机铝合金叶片突然断裂。通过对首断件断口宏观分析，确定断裂性质为疲劳断裂，起始于进气边一侧；断口显微分析结果表明：叶片断裂系起始于腐蚀损伤的疲劳断裂。